— Automatisation pour le transit international
Audit des flux, vérification douanière par IA et gestion commerciale — nés de 16 ans de terrain entre Caen et Le Havre.
— L'automatisation sans le bullshit
L'automatisation ne remplace ni votre expertise, ni votre œil de terrain, ni vos relations clients. Elle s'attaque à ce qui ne demande aucune des trois — et qui pourtant vous prend la moitié de vos journées.
— Ce que je propose
Cartographier où l'information se perd dans votre organisation. 2 à 3 jours sur site pour analyser commercial, exploitation, douane, comptabilité. Vous repartez avec un rapport qui dit quoi corriger en premier, et pour quel gain concret.
Échanger 30 minLa vérification douanière avant dépôt, automatisée par IA. Vous déposez votre liasse, l'IA la passe au crible et sort un rapport PDF des incohérences à corriger — avant que le dossier parte en douane.
Tester sur vos dossiersLa cotation multimodale, avec la marge sous contrôle. Vos offres en quelques minutes — maritime FCL/LCL, aérien, ferroviaire Chine-Europe, entreposage — et un tableau de bord qui vous montre où part votre marge.
Voir Cotalys en démo— Vos objections, traitées franchement
« On a déjà un TMS. »
Je ne le remplace pas. Le TMS gère le dossier une fois vendu ; il ne vérifie pas la liasse reçue du fournisseur, ni votre marge réelle avant la cotation. Je m'occupe des deux bouts qu'il ne regarde pas.
« On cote déjà sous Excel. »
Justement : entre dix Excel, on oublie une surcharge, on répercute mal une hausse, et la marge fuit sans qu'on sache où. Cotalys rend la fuite visible et la cotation rejouable.
« C'est cher. »
On ne paie pas pour aller plus vite, on paie pour arrêter de perdre de la marge. Une seule fuite évitée dépasse largement le coût de l'outil.
« L'IA, je m'en méfie. »
Vous avez raison. L'IA ne décide rien à votre place : elle contrôle, elle chiffre, elle vous montre. La validation reste la vôtre. Un copilote, pas un pilote automatique.
— Portrait
16 ans dans le transit international, deux ports, un cargo de tâches répétitives — et un jour, le calcul.
J'ai piloté la mise en place du statut OEA pour la filiale logistique d'un groupe de transport routier à Caen, puis exercé comme agent de transit maritime au Havre, sur les opérations import / export et le dédouanement.
Un jour, j'ai compté. Et j'ai créé les outils que j'aurais voulu avoir — pensés par quelqu'un qui connaît les vrais blocages, pas par une équipe qui n'a jamais ouvert un BL.
Vous saurez à la fin de l'appel si un de mes outils peut vous faire gagner du temps ou de la marge — et je vous le dirai aussi si ce n'est pas le cas.
Réserver un créneau— Prendre contact
Que vous ayez un projet d'audit, une question sur Vériflow, ou simplement envie d'en discuter — choisissez le canal qui vous va.
30 min en visio pour parler de vos flux d'information. Réponse personnelle sous 24 h ouvrées.
Réserver un créneau